Дървена къща за кладенец: опции за подреждане

Един от най-надеждните източници на вода от древни времена се смята за добре. Най-често срещаните са минните кладенци. Най-важната част от подреждането на този тип структура е добре регистриран. Сега ще се опитаме да разберем какво е и колко е трудно да направим рамка с клавишите на кладенеца със собствените си ръце.

Много хора погрешно вярват, че рамката е същата къща, която покрива подземната част на багажника и с която можете да вдигнете кофа с вода на повърхността. Но това мнение не е напълно правилно, наземната част е само главата на строителството.

Концепцията за кладенец включва цялостно подрязване на багажника от дъното до земната част. Което защитава багажника от колапс и замърсяване от подпочвените води.

Преди половин век дървените къщи на кладенците, в по-голямата си част, бяха изработени от дърво. По-често срещаните и трайни стоманобетонни конструкции или камък са често срещани.

Дървени трупи

Както беше споменато по-рано, в сравнително близкото минало този материал беше най-разпространеният. Понастоящем има готвачи, които са готови да съживят технологията на миналото, за да се оборудят с екологично чиста оригинална дървена рамка в кладенец, стилизиран в древността, въпреки че цената на такъв дизайн ще бъде доста висока.

Избор на дърво

• Истинско кралско дърво тук е дъбовото дърво. Сглобяеми дървени конструкции от дъб могат да се обслужват, без ремонт до 50 години. Но има малък нюанс, прясно нарязан дървен материал не е подходящ за работа. Дъбът трябва да бъде оцветен, тъй като има много танини и те ще повлияят на вкуса и качеството на водата.
• Инструкцията за дъбов лай е изключително проста и достъпна за всеки, но процесът отнема време от 1 година до 3 години. Първоначално гладките трупи без големи възли са взети и изчистени от кората. След това опитни занаятчии предпочитат да изрежат трупи и да събират дневника от трупи или от бар.

• Най-достъпната е връзката в средата, но е възможно да се прикрепи "в лапата". Има сглобени секции от багажника на височина 2 м, от жлебове с размери около 200 мм. След това трупите са номерирани, цялата конструкция ще бъде демонтирана и потопена във вода, по-добре в течение, за период от 1 до 3 години. Освен това трупите се сгъват под навес и се изсушават през лятото.

• Бук, бряст или пепел също се използват за строителство. За разлика от дъб, те не трябва да бъдат напоени, те не променят вкуса на водата. В подводната част те могат да служат за дълго време, но във въздуха тези скали са гниещи. Поради тази особеност дървото на багажника се комбинира. Близнакът или пепелта се спускат под водата, останалата част от багажника се събира от дъб, лиственица или бор.
• Борови, лиственица или кедър са универсални дървесни видове за кладенци. Те са подходящи както за водата, така и за подводната част на багажника. Единственият недостатък тук е, че багажникът ще служи за около 30 години,
• Уилоу, смърч или бреза върху вилите на кладенците са рядкост, тъй като те са склонни да гниене и този багажник ще бъде от порядъка на 5 до 7 години. Дърветата от тези скали могат да се приближат, с изключение на земната част на дървената къща, главата.

Принципи на монтаж

• Този метод е най-простият и най-приемлив за самоуправление. Първата стъпка в организирането на кладенеца, разбира се, е изкопаването на багажника. Ако има мека почва в тази област, след като дълбочината се задълбочи, стените на вала трябва да бъдат подсилени с дървени кофраж, така че да не се стигне до колапс. Размерите на багажника трябва да са с 30 до 40 см повече от външната стена на дървения материал.
• След достигане на проектната дълбочина, натрупаната вода трябва да бъде изпомпана. По принцип това се прави с кофи, тъй като цената на специална помпа за дълбоководна вода, която може да източи мръсна вода, е достатъчно висока.
• Преди да направите основата на бъдещия дизайн, дъното на вала се изравнява. Ако почвата на дъното е мека и не е стабилна, каменните плочи се поставят под короната, това са големи камъни, които служат като основа. Камъните се подреждат на нивото, така че следващият съединител да не се изкривява.
• След като инсталирате първите 2 - 3 корони, долната корона трябва да се припокрива, тъй като на първоначалното ниво трупите могат да се плуват, когато са пълни с вода.
• След това постепенно се монтират следващите нива. Короните трябва да бъдат свързани възможно най-плътно, тъй като всяка корона, след полагане, по периметъра е залепена с порце (дървен чук). Не можете да победите директно върху дървения материал, свиването по този начин използва дървени уплътнения.

• В края на монтажа на всяка корона дървеният материал трябва да се провери за хоризонталност, като се използва ниво и вертикалност, като се използва оребрена линия.
• След инсталирането на ниво 6 работата е спряна, за да се организира естествен филтър в долната част на кладенеца. Първият слой е покрит с голям чакъл на 100 мм отдолу. След това слой от фин или среден чакъл се напълва с 50 mm. След това се изработва възглавница, състояща се от речен пясък с дебелина 200 мм. Всички материали, преди пълненето, трябва да се измият обилно.
• В случай, че водата навлиза в кладенеца не само от дъното, но и отстрани, дупки се правят под дървените трупи. Външната страна на конструкцията е покрита с чакъл или натрошен камък с дебелина най-малко 250-350 мм. Страничната възглавница трябва да се издига на 100 мм над водоносния хоризонт.

• Влизането в кладенеца в шахтата на рудника трябва да бъде фиксирано. Фиксацията се извършва с помощта на обезпечителни венци. За да се оборудват тези нива, се използват дълги трупи, които се простират отвъд структурата с 50 см. За монтажа в багажната стена се прави тунел: ако почвата е мека, тогава дъските се полагат върху укрепванията и клинът е заклещен.
• Целият багажник трябва да бъде напълно запечатан. За да направите това, всяко ниво, по периметъра и особено в жлебовете, е покрито с мазна глина. Но за пълно запечатване на багажника е по-добре да се оборудва замъка глина. Инструкциите за подреждането са прости: в пространството между стените на конструкцията и стените на багажника се излива мазна глина, която след това се натоварва добре.
• В долната част на багажника е достатъчен глинен слой от 150-200 мм, но колкото по-близо до повърхността, толкова по-дебела е ключалката да бъде 350-400 мм. Благодарение на такъв затвор вашите дървени трупи ще бъдат надеждно защитени от навлизане на подземни води.

Важно е: да се запечатат ставите на конопа или пръчката, както и да се боядисват стените на вала или да се импрегнира дървесината, антисептикът е силно обезкуражен. Тъй като това може да повлияе неблагоприятно на качеството на водата.

• Когато целият вал на вала е напълно изпънат, крайната снабдяваща лента е направена от щифтове с по-голям диаметър. Те ще послужат като основа за издигане на дървена надстройка. Подреждането на сайта около мината може да бъде направено по много начини, тук, когато сте по-подходящи. Слепите са с диаметър 2 м от багажника.
• Ако сте изградили 100% екологична структура в старите дни, трябва да отстраните горния слой на почвата с 20 - 30 см и около мината, за да построите могила от мастна глина, глинен замък. Слепите са направени под наклона на мината, поставени са направляващи трупи, а подът е зашит от дъските.
• Но ще бъде по-лесно, по-надеждно и по-издръжливо да направите възглавница от пясък с чакъл и да го излеете над склона със стоманобетон. Можете просто да лежите около бетонните или каменни плочи.
• Тъй като промяната на рамката в кладенеца е напълно проблематична, най-често собствениците предпочитат фрагментиран ремонт. С други думи, само трупите, които са станали неизползваеми, се променят. И въпреки че цената на такива ремонти е висока, но е по-евтино от промяната на целия дизайн.

Бетонни конструкции

• По-достъпни, лесни за инсталиране и следователно по-популярни са лодкостроените сгради на стоманобетонните кладенци, като правило се използват бетонни пръстени.
• За старите куфари с дървена кола, заменянето на дървена дограма в кладенец за стоманобетон е най-оптималната опция. Инструкциите за монтаж са много по-прости тук, отколкото в първата дървена версия.
• Началото на инсталацията тук повтаря първата опция. Първоначално кладенецът се изсушава и дъното на вала се изравнява. Първият пръстен, който служи като основа за целия багажник, трябва да бъде по-дебел от останалите с 50 mm.
• Долният край на пръстена трябва да има конична форма, която е необходима за добро проникване. Ако конусът не е осигурен, се прави метален нож, състоящ се от лента и заварени метални щифтове.
• Преди да се монтира следващият пръстен, по периметъра на долния сегмент се полага уплътнителен слой от цимент-пясъчна смес от водоустойчив цимент. След свързването на сегментите, разликата между тях се покрива допълнително с разтвор и се фиксира с водоустойчиви метални скоби. Можете да ги запълнете отвън и отвътре.

• Понякога, от вътрешната страна на цевта, една стълба от едни и същи метални скоби е пълнена, тя е предназначена за ремонтни работи. Но необходимостта от инсталиране на такава стълба се решава поотделно.
• Както и в първия случай, ако потокът от вода не е само отдолу, но и отстрани. На нивото на водоноса се правят дупки, отляво се изсипва трошен камък, на 100 мм над водоносния хоризонт. Освен това, в долната част на кладенеца се изсипва естествен филтър.
• Тъй като са монтирани пръстените, по външния периметър се прави хидравлична брава. Можете да използвате глинена ключалка, цената за нея ще бъде много по-малка. Но ако багажникът е на нестабилни легла, съветваме ви да подсилите външния периметър и да излеете водоустойчив бетон.
• Фактът е, че глиненият замък няма да може да задържи движението на шевовете, в резултат на което пръстените могат да се движат и да се наруши целостта на багажника. Една стоманобетонна риза ще бъде надеждна защита на багажника.
• Когато стигнете до повърхността на земята, около тялото, наклонената щора е изработена от бетон. Минималният размер на сляпата площ е 1 м.

Важно: има и плоски стоманобетонни секции, предназначени за канализация. Те осигуряват връзка "в лапа", такива секции се монтират на принципа на дървена рамка, но инсталацията е по-дълга и по-трудоемка в сравнение с пръстените.

Видеото в тази статия показва процеса на маркиране на позвъняванията.

заключение

В заключение, трябва да се отбележи, че се препоръчва нова кладенец преди употреба да се изпари няколко пъти, за да се отстрани първата замърсена вода. И когато водата стане кристално ясна, първо ви съветваме да я пренесете за анализ в SES. Понякога почистването на кладенеца може да продължи до 1 година.